韩国国土交通部航空铁路事故看望委员会1月25日下昼在务安海外机场举行证明会2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，先容了事故看望委员会界限当今的看望情况和今后的看望策划。
事故看望委员会在证明会上公布了事故客机两个黑匣子的纪录与务安机场塔台经管方的通讯纪录在同步分析后，再行组成的以秒为单元的客机失预先的情况。这次证明会也揭露了在2024年12月29日上昼，导致179东谈主受难的济州航空客机失事事故发生前认为约8分钟的时候内，看望团队官方当今公布的所有这个词细节。
准备着陆→塔台教唆飞鸟预警→翱游员说明飞机下方有鸟类
8时54分43秒
事故客机与务安机场塔台进行了初度通讯，称客机已接近机场，行将着陆。机场塔台允许客机在机场01跑谈着陆。
8时57分50秒
机场塔台向事故客机发出了“看管鸟类活动”的告诫信息。
8时58分11秒
事故客机机长和副机前程行了本色为“飞机下方有鸟类”的对话。
两个黑匣子同期“掉线”→翱游员发出求救信号
8时58分50秒
事故客机两个黑匣子纪录同期中断。分析东谈主员臆度，事故客机两侧发动机与鸟类相撞，导致机上电源中断。
此相貌故客机正在以约298公里的时速在距离大地498英尺（约151米）的低空翱游。
8时58分56秒
翱游员向机场塔台发出了关键求救信号（MAYDAY）。
务安机场内的监控摄像纪录下了事故客机在降落经由中与鸟群相撞的场景。事故看望委员会称，诚然在监控摄像中看不到有火花或烟雾，但事故客机机体与多半鸟类相撞。
不绝翱游约4分钟→向右盘旋→起落架未放下机身着陆
8时58分57秒至9时02分56秒
事故客机随后在跑谈左侧上空翱游了约4分钟，随后向右侧盘旋，准备降落在与01跑谈相背标的的19跑谈，接着事故客机在起落架莫得大开的情况下以机身着陆。
与跑谈极端混土壤形态相撞
9时02分57秒
△韩国务安机场跑谈极端的混凝土形态
客机与跑谈极端的混凝土导航台相撞。
官方看望遵守：两个引擎上均发现鸟羽和血印
事故看望委员会暗示，为了掌捏事故客机的航运情况及外部影响、客机机体和发动机是否存在相配等情况，看望委员会正在依本事段同步分析客机黑匣子及机场塔台经管通讯纪录等尊府，展望需要长达数月的详备分析和考据。
事故看望委员会还暗示，在失事飞机的两侧发动机上齐发现了鸟羽和血印，经基因分析后披露，鸟羽和血印属于韩国冬季最常见的鸟类“花脸鸭”。为了说明客机发动机景色并收罗更多鸟羽和血印样本，事故看望委员司帐划对客机的两个发动机进行剖析查验。为此，事故看望委员会自本月14日开动与客机发动机制造功令国航空事故看望委员会献媚张开看望。
事故看望委员会于本月20日实现了初步现场看望，21日将客机发动机等残破回荡至首尔金浦机场熟练分析中心进行进一步分析。
当地时候2024年12月29日，由泰国曼谷腾飞的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南谈的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组东谈主员除2名乘务员获救，其余179东谈主沿途受难。
（央视新闻客户端）